Magnesiumlegierungsgurte für Automobilteile

Magnesiumlegierungsgurte für Automobilteile

Magnesiumlegierungsklassen wie AZ91D, AM60B usw. werden am weitgehend verwendeten Magnesiumlegierungen für die Köpfe des Automobils verwendet. Die Zug- und Korrosionsresistenzeigenschaften von guter Qualität werden von AZ91D ausgestellt und findet eine Anwendung für strukturintensive Teile. AM60B von ausgezeichneter duktiler Natur findet die Anwendung für Teile, die wahrscheinlich betroffen sind.
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Beschreibung

Rohstoffauswahl

 

- Reinheit des Materials:Ein reines Magnesium mit hoher Qualität muss verwendet werden, um die Qualität der Stanze zu liefern. Eisen, Kupfer und Nickel sind die Verunreinigungen, die die mechanischen Eigenschaften und die Antikorrosionsfähigkeit des resultierenden Materials erheblich beeinflussen.

 

Sterben - Casting -Prozess

 

- Designer:Die Magnesiumlegierung sollte angemessen für die Stempelform ausgelegt sein. Die Form sollte ordnungsgemäß entlüftet und für die freie Magnesiumlegierung geschmolzener Fluss in den Hohlraum und die Freisetzung von Gasen geschaltet werden. Das Material der Form sollte beim Stempelbetrieb druck- und hitzebeständig sein.

- Schmelzen und Gießen:Die Magnesiumlegierungen werden unter oxidationsfreien Bedingungen geschmolzen. Die Legierungen werden mit speziell gebauten Öfen mit Abdeckgasen wie der Kombination von SF₆ und N₂ geschmolzen. Die geschmolzene Legierung der erforderlichen Temperatur und der Gießenrate wird in die Maschine gegossen, um die Form des Formhohlraums ordnungsgemäß zu formen.

- Die Casting -Operationen sterben:Die geschmolzene Legierung innerhalb des Formhohlraums wird von der Maschine für eine angemessene Füllung und Qualität der Oberfläche durch die Maschine des Stanztyps unter Druck gesetzt. Der Druck, die Injektionsrate und die Klemmkraft werden von der Maschine unter Bezugnahme auf die Gussgröße und die Entwurfsmaschindie gut reguliert.

 

Wärmebehandlung

 

- Zweck:Die mechanischen Eigenschaften von Magnesiumlegierung Die Stempelkaste werden durch Wärmebehandlung verstärkt. Die interne Linderung von Stress, erhöhter Festigkeit und verbesserte Duktilität werden dadurch gefördert.

- Prozesse:Lösungsbehandlung und -alterung sind die häufigsten Wärmebehandlungsprozesse, die für Magnesiumlegierungen verwendet werden. Die Lösungsbehandlung beinhaltet das Erhitzen des Gießens bei einer bestimmten Temperatur für eine bestimmte Dauer für die Auflösung der Legierungskomponenten innerhalb der Matrix und die anschließende schnelle Abkühlung. Die Legierung ist bei einer Vermittlertemperatur für die Alterung der Partikel gealtert, die die Legierung stärken.

 

Oberflächenbehandlung

 

- Gründe:Antikorrosionsverbesserung und visuelle Anziehungsqualität erfordern die Oberflächenbehandlung von Produkten der Magnesiumlegierung. In gewissem Maße reaktiv, korrodiert Magnesium unter schlechten Bedingungen, wenn es durch Oberflächenbehandlung ungeschützt bleibt.

- Techniken:Zu den Oberflächenbehandlungsmethoden gehören chemische Umwandlungsbeschichtung, Anodisierung und Malerei. Die Oberfläche des Gusss wird mit den chemischen Umwandlungsbeschichtungen behandelt, die einen dünnen Schutzfilm darüber ablegen. Ein stärkerer Oxidfilm wird durch den Anodisierungsprozess entwickelt. Die Malerei bietet eine zusätzliche Schutzschicht vor Korrosion und trägt zum kosmetischen Erscheinungsbild des Teils bei.

 

Qualitätskontrolle

 

- Inspektionsmethoden:Die nicht-zerstörerischen Inspektionsmethoden der Magnetpartikelinspektion, der Ultraschallinspektion und der Inspektion unter Verwendung der Verwendung von Röntgenstrahlen werden zur Erkennung des Vorhandenseins der oben diskutierten Mängeln von Porosität, Riss und Einschlüssen im Material eingesetzt. Die dimensionale Inspektion zur Inspektion der für die Gussteile benötigten Standards erfolgt.

- Die mechanischen Tests enthalten Zugprüfung, Härteprüfung und Auswirkungen der mechanischen Eigenschaften der Magnesiumlegierungstempel-Stanztests. Die Tests stellt sicher, dass die Teile für die mechanischen Lasten, unter denen sie am wahrscheinlichsten sind, während sie sich auf dem Automarkt befinden, robust sind.

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